我們每一次乘坐航班出行時(shí)，可曾想過(guò)，看似儉樸的登機(jī)、起飛、落地，這背后卻要經(jīng)過(guò)一系列復(fù)雜而又必不可少的進(jìn)程：事變?nèi)藛T要實(shí)時(shí)經(jīng)過(guò)歷程播送存眷航班的想象、動(dòng)態(tài)和效能的通告;事變義務(wù)單需要經(jīng)過(guò)歷程無(wú)線吸收回傳；配載中心也要向機(jī)下裝卸小組發(fā)送裝機(jī)單和艙單；未登機(jī)旅客行李數(shù)據(jù)要實(shí)時(shí)發(fā)送；地勤人員及車輛的職位則必須遭到實(shí)時(shí)監(jiān)控及視頻回傳；別的，大容量的遨游飛翔資料、天氣資料、機(jī)載電子設(shè)備數(shù)據(jù)等也需要經(jīng)過(guò)歷程無(wú)線傳輸……

可以或許想象，在機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)中，以上場(chǎng)景豈論其中哪一個(gè)發(fā)生發(fā)火數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊馔鉅顟B(tài)，都將影響航班的一樣平常運(yùn)營(yíng)。因此可以或許說(shuō)，以上這一切場(chǎng)景，都離不開(kāi)有效、牢固的通訊傳輸。

機(jī)場(chǎng)地勤通訊遇瓶頸

然而在如今的實(shí)際的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中，卻面臨著不小的困境：

一方面，近年來(lái)民用航空業(yè)飛速發(fā)展，僅2015年國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)數(shù)量就抵達(dá)230個(gè)以上，旅客運(yùn)輸量4.5億人次、貨郵運(yùn)輸量900萬(wàn)噸。未來(lái)15年，通用機(jī)場(chǎng)新建數(shù)量更是將高出1600個(gè)。

而另一方面，如今的大部分機(jī)場(chǎng)仍在回收的傳統(tǒng)無(wú)線通訊技術(shù)，TETRA/WiFi/運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)多種制式并存，多網(wǎng)并存、效能低下、帶寬有限、無(wú)視頻監(jiān)控、WIFI網(wǎng)絡(luò)無(wú)包管，種種業(yè)務(wù)難以在一張綜合網(wǎng)絡(luò)中協(xié)同運(yùn)作，沒(méi)法將業(yè)務(wù)延伸到消耗作業(yè)流程中的各個(gè)步折衷檢查點(diǎn)，缺乏全面高效的站坪監(jiān)控手段，這些都成為如今機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)協(xié)同需求的現(xiàn)狀。

機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)協(xié)同需求

因此，在航線越來(lái)越頻繁的今天，一張一致高效的機(jī)場(chǎng)地勤無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)已成為民航通訊領(lǐng)域的迫切需求。

華為eLTE寬帶無(wú)線專網(wǎng)解難題

4G時(shí)代的來(lái)臨，已讓人們自由享遭到4G網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)的穩(wěn)定、牢固的大帶寬高清視訊的體驗(yàn)。而華為的eLTE處置懲罰設(shè)想依托于4G無(wú)線通訊技術(shù)，成為有效處置懲罰今后地勤無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)的一劑良藥。

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暢博通訊始創(chuàng)于2002，歷經(jīng)15年無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)工程案例與項(xiàng)目履歷沉淀，是行業(yè)搶先的專網(wǎng)無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)解決計(jì)劃及無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)設(shè)想征詢、產(chǎn)物設(shè)想開(kāi)辟、項(xiàng)目管理、保護(hù)保證、圓滿的數(shù)字無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)產(chǎn)物產(chǎn)業(yè)鏈提供商之一，集摩托羅拉、海能達(dá)、建伍無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)、中繼臺(tái)、對(duì)講機(jī)、發(fā)射合路器、吸收分路器、支線放大器、光纖直放站、定向耦合器、功分器、室內(nèi)全向吸頂天線、雙工器等無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)天饋產(chǎn)物品牌計(jì)劃清單報(bào)價(jià)。

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暢博通信始創(chuàng)于2002，歷經(jīng)15年無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)工程案例與項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)沉淀，是行業(yè)領(lǐng)先的專網(wǎng)無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)解決方案及無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢、產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、項(xiàng)目管理、維護(hù)保障、完善的數(shù)字無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈提供商之一，集摩托羅拉、海能達(dá)、建伍無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)、中繼臺(tái)、對(duì)講機(jī)、發(fā)射合路器、接收分路器、干線放大器、光纖直放站、定向耦合器、功分器、室內(nèi)全向吸頂天線、雙工器等無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)天饋產(chǎn)品品牌方案清單報(bào)價(jià)。

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華為的eLTE處置懲罰設(shè)想在公共安全、軌道交通、動(dòng)力、電力方面已積累了雄厚的成功履歷，并且已為行業(yè)運(yùn)用可供給百兆級(jí)別的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸能力。

針對(duì)上述機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)、場(chǎng)景特征，華為為機(jī)場(chǎng)民航客戶供給基于LTE技術(shù)的eLTE機(jī)場(chǎng)無(wú)線寬帶集群處置懲罰設(shè)想。華為的處置懲罰設(shè)想在末了范例的制定和想象上就同時(shí)推敲了專用頻段、分級(jí)分等、移動(dòng)性和寬帶性，因此，做到了最大程度婚配民航的需求。

細(xì)致而言，華為eLTE處置懲罰設(shè)想為了完成機(jī)場(chǎng)無(wú)線業(yè)務(wù)的完整婚配并使得其發(fā)展空間和優(yōu)勢(shì)取得最大的發(fā)揮，專程為機(jī)場(chǎng)運(yùn)用系統(tǒng)如wROCS、SKADA等供給了承載通道，并為為專網(wǎng)運(yùn)用系統(tǒng)供給以太網(wǎng)接口，完成對(duì)接。

運(yùn)用先進(jìn)的4G技術(shù)，eLTE寬帶集群系統(tǒng)在地勤療養(yǎng)方面進(jìn)行了系統(tǒng)優(yōu)化，提高了信道傳輸及語(yǔ)音通話質(zhì)量。華為處置懲罰設(shè)想中還供給了喉振式耳麥、重型降噪耳麥等配套終端，為機(jī)場(chǎng)復(fù)雜場(chǎng)景的語(yǔ)音集群服從供給包管，有效改進(jìn)了機(jī)場(chǎng)的高噪音場(chǎng)景。同時(shí)，華為eLTE機(jī)場(chǎng)處置懲罰設(shè)想還可運(yùn)用終端實(shí)時(shí)將拍攝現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)回傳批示中心，供給了圓滿的視頻療養(yǎng)監(jiān)控業(yè)務(wù)。

華為eLTE機(jī)場(chǎng)處置懲罰設(shè)想單站狀態(tài)下，單小區(qū)下行峰值速率可抵達(dá)100Mbps，上行峰值速率可抵達(dá)50Mbps。這樣高速率帶寬無(wú)疑有力支持起了機(jī)場(chǎng)種種業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的并行傳送。同時(shí)，9級(jí)QOS的包管機(jī)制，也對(duì)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)進(jìn)行了清晰的分級(jí)管理。如此一來(lái)，機(jī)場(chǎng)種種場(chǎng)景的多種業(yè)務(wù)得以在綜合網(wǎng)絡(luò)中協(xié)同運(yùn)作，大大提高了運(yùn)營(yíng)效能，提升了作業(yè)的安全性、牢固性。

eLTE寬帶無(wú)線一致專網(wǎng)平臺(tái)

經(jīng)過(guò)歷程華為eLTE機(jī)場(chǎng)處置懲罰設(shè)想，機(jī)場(chǎng)地勤通訊完成了一張網(wǎng)路、一部終端，就完成數(shù)字化、智能化的綜合療養(yǎng)，從而避免了以往單一語(yǔ)音集群療養(yǎng)激發(fā)的誤聽(tīng)誤信。而一線事變?nèi)藛T的數(shù)字化、可視化、自動(dòng)化和智能化事變流程也得以完成。同時(shí)，人員、車輛也都做到了可定位、工單可查詢、事變內(nèi)容可回溯。可以或許說(shuō)，這一設(shè)想足夠完成了機(jī)場(chǎng)事變?nèi)藛T和特種車輛等資源的合理、實(shí)時(shí)療養(yǎng)，大幅度提高事變效能，同時(shí)也有效降低了管理資本。

華為這一基于LTE技術(shù)的機(jī)場(chǎng)無(wú)線通訊系統(tǒng)處置懲罰設(shè)想相較其他技術(shù)具有明顯優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，如今工信部 [2015]65號(hào)文已針對(duì)交通、電力等行業(yè)專用通訊的需求重新發(fā)文，支持1785-1805MHz頻段TDD體式款式接入的專網(wǎng)頻次需求。由此，在未來(lái)華為eLTE無(wú)線通訊處置懲罰設(shè)想也將更加符合機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)需求。

如今，華為eLTE無(wú)線通訊處置懲罰設(shè)想已在搜羅西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)、西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、重慶江北機(jī)場(chǎng)、南寧新吳圩機(jī)場(chǎng)、海南三亞機(jī)場(chǎng)等在內(nèi)的多個(gè)機(jī)場(chǎng)取得成功運(yùn)用，與此同時(shí)，也有更多機(jī)場(chǎng)正在想象豎立基于LTE的新一代無(wú)線通訊系統(tǒng) 。

華為eLTE寬帶無(wú)線專網(wǎng)無(wú)疑完成了機(jī)場(chǎng)地勤通訊跨越式發(fā)展，隨著LTE技術(shù)的賡續(xù)發(fā)展，無(wú)線通訊系統(tǒng)未來(lái)也將為機(jī)場(chǎng)民航業(yè)務(wù)發(fā)展開(kāi)啟一片更加空闊的寰宇。隨著華為eLTE寬帶無(wú)線專網(wǎng)的運(yùn)用逐漸攤開(kāi)，享遭到更加疾速、隨意馬虎的航空出行、運(yùn)輸體驗(yàn)將指日可待。